Nome dell'autore: GEP Staff

  Lo scorso anno Sigep WMS e Sigep TMS hanno ottenuto la validazione tecnica e funzionale di Induvation, società di consulenza specializzata nella logistica e nell’operations management, nata come spin-off del Fraunhofer Institute for Material Flow and Logistics IML di Dortmund, uno dei centri di ricerca applicata alla logistica più importanti al mondo. Oggi quella […]

  Quando entriamo in un supermercato vicino alla spiaggia e troviamo gli scaffali riforniti, quando un ristorante riceve gli ingredienti necessari per il servizio o quando un ordine online arriva nella casa affittata per le vacanze, raramente pensiamo al lavoro che ha reso possibile tutto questo. Dietro quella normalità ci sono magazzini che continuano a

  Se sei un trasportatore, oggi non vieni valutato soltanto per la tariffa che proponi, il numero di mezzi disponibili, la copertura territoriale e la puntualità delle consegne. I responsabili degli uffici traffico, i direttori dei trasporti e, più in generale, le aziende che affidano all’esterno la movimentazione delle proprie merci prestano sempre più attenzione

  UNA DASHBOARD CHE SEGNALA IL PROBLEMA NON LO STA ANCORA RISOLVENDO Per molto tempo il miglioramento dei sistemi informativi per la logistica ha seguito un obiettivo preciso, rendere visibile ciò che accadeva nei magazzini e nei trasporti. Sapere quali spedizioni erano in ritardo, quali vettori non rispettavano i livelli di servizio, quali articoli stavano

  Il nuovo dazio europeo sui piccoli pacchi dimostra quanto dati, tracciabilità e integrazione software siano diventati centrali nella gestione delle importazioni Dal 1° luglio 2026 l’Unione europea applica un dazio doganale temporaneo di 3 euro alle spedizioni e-commerce provenienti da Paesi extra UE e di valore non superiore a 150 euro. Il dazio non

Quando un’azienda logistica cresce, cambia modello organizzativo o decide di entrare in nuovi mercati, la parte più visibile è quasi sempre fatta di più clienti, più mezzi, più terminal, più volumi, più servizi da offrire al mercato.    È la parte che si racconta meglio, quella che finisce nelle presentazioni commerciali, nei comunicati stampa e

  Un camion è fermo in baia. L’operatore ha in mano un DDT, sul monitor vede l’ordine atteso, intanto arriva una mail urgente per una spedizione da organizzare entro sera. Il corriere aspetta, il cliente chiama, il gestionale deve essere aggiornato e qualcuno deve anche decidere quale vettore usare. È in momenti così che si

  Negli ultimi anni il ritmo dell’innovazione tecnologica ha smesso di essere graduale. Le piattaforme cloud evolvono continuamente, l’automazione avanzata entra nei processi operativi, l’intelligenza artificiale inizia a modificare il modo in cui le aziende prendono decisioni. Il tempo che separa un’innovazione dalla successiva si è ridotto. E con lui si è ridotto anche il

Negli ultimi mesi l’intelligenza artificiale è entrata con forza nel vocabolario della supply chain. Se ne parla nei convegni, nei board meeting, nei piani di investimento, nelle roadmap digitali. Molte aziende stanno allocando budget importanti su progetti AI, spinte dall’idea che l’automazione intelligente possa finalmente risolvere problemi storici della logistica, ridurre i costi, velocizzare i

  Il 3 giugno 2026 è stata una giornata particolare per GEP Informatica. Nello stesso giorno in cui siamo stati convocati a Milano, a Palazzo Mezzanotte, sede di Borsa Italiana, per partecipare agli NSA Integrity Awards 2026, l’Autorità Garante della Concorrenza e del Mercato ha deliberato l’attribuzione a GEP Informatica del Rating di legalità con punteggio ★★. Una

  La carenza degli autisti non si risolve con una singola leva. Ed è proprio questo l’errore che molte aziende stanno facendo. Molti continuano a leggerla come un problema “di recruiting”. In realtà è un problema strutturale di modello operativo, qualità del lavoro, marginalità del trasporto e percezione sociale della professione. Il settore per anni

  Alle 9:00 parte la riunione operativa. Il responsabile logistica arriva con il suo file Excel aggiornato la sera prima, il team trasporti apre il report estratto dal TMS, il commerciale porta un cruscotto costruito a parte per monitorare il livello di servizio. I numeri non coincidono. Non perché siano sbagliati, ma perché ognuno si è costruito

  Durante il webinar che abbiamo tenuto nelle scorse settimane, dedicato al tema delle decisioni nella logistica e nei trasporti, abbiamo raccolto in tempo reale le risposte di circa 200 partecipanti tra responsabili logistici, direttori operativi e specialisti del settore. Non si trattava di un sondaggio “teorico”, ma della fotografia concreta di chi ogni giorno

  Pasquetta, carne sulla griglia, amici intorno al tavolo. Tutto sembra semplice. Accendi il fuoco, giri la carne, mangi. La verità è che quella semplicità è costruita sopra una macchina industriale che non perdona errori. Quel pezzo di carne non arriva lì per caso. Ha una storia precisa, tracciata in ogni passaggio. Nazione di nascita,

  Quando un progetto logistico si blocca, raramente il problema è il software. Non perché tutti i sistemi siano uguali. Ma perché, nella maggior parte dei casi, il livello funzionale ha già raggiunto una maturità elevata. I WMS moderni coprono in modo esteso i processi operativi, integrano automazione, gestiscono varianti complesse. Il punto non è

  In molte logistiche un errore si recupera. Nel freddo no. Se un pallet resta troppo tempo fuori temperatura, non si “riporta a posto”. Se una sequenza operativa è sbagliata, non si corregge a valle. Se una banchina rallenta, non è solo un ritardo, è un rischio concreto sul prodotto. Qui non stai gestendo merce.

  Negli ultimi mesi è diventato quasi uno sport lamentarsi della situazione globale. Dazi che cambiano ogni trimestre, rotte commerciali che saltano, costi di trasporto imprevedibili, tensioni geopolitiche che spostano gli equilibri industriali. Tutto vero. Ma la verità più interessante è che tutti i competitor stanno affrontando lo stesso scenario. Questo significa che la volatilità non

  Se misurassimo il 2026 con la logica degli anni dei cani, saremmo già a dicembre. In meno di sessanta giorni il settore freight ha accumulato più cambiamenti strategici di quanti un tempo se ne concentrassero in un intero semestre. Decisioni politiche ribaltate, dazi introdotti con scadenza a 150 giorni, scenari commerciali che cambiano nel giro di

È martedì sera, mancano ventuno minuti alla diretta del Festival di Sanremo. Un cavo non funziona. Un artista non è ancora in posizione. Una scenografia deve uscire e un’altra entrare in meno di novanta secondi. Davanti, milioni di spettatori. Dietro, una regia che prende decisioni in tempo reale.  Quando guardiamo Sanremo pensiamo alla canzone vincente.