Nome dell'autore: GEP Staff

1. Non è il prodotto, è l’intenzione Un bancale in ingresso non rappresenta soltanto un insieme di articoli, ma l’esito di una o più scelte strategiche. Anche quando si tratta dello stesso codice prodotto, le quantità possono essere indirizzate verso destinazioni differenti a seconda delle finalità commerciali. Una parte può essere destinata alla distribuzione standard, […]

  Sebbene la gestione della banchina sia sempre un passaggio delicato, con l’arrivo delle alte temperature estive assume un ruolo ancora più critico. Questo spazio di transizione tra trasporto e stoccaggio, se non gestito in modo efficiente, può diventare il punto di vulnerabilità dell’intera catena del freddo. Anche brevi soste o rallentamenti possono compromettere la

  L’integrazione strutturata tra un WMS (Warehouse Management System) e una soluzione di picking vocale avanzata costituisce oggi una leva concreta per incrementare l’efficienza logistica, ridurre i tempi ciclo e aumentare l’efficienza operativa in ambienti complessi e ad alta intensità di flusso. La collaborazione tra GEP Informatica e Itworks ha consentito la realizzazione di un’infrastruttura

  Chi lavora nella logistica lo sa bene, quando un terminale non funziona, si ferma tutto. Puoi avere il miglior software al mondo, ma se il dispositivo è mal configurato o incompatibile, la giornata si complica. È proprio da queste esperienze concrete che nasce la nostra scelta di affiancare alla fornitura software anche la vendita,

  La spesa maverick, nell’ambito della logistica e dei trasporti, indica tutte quelle transazioni economiche effettuate al di fuori delle procedure formalizzate e dei contratti aziendali predefiniti. Si configura tipicamente quando vengono scelte modalità o vettori di trasporto non concordati ufficialmente dall’organizzazione, motivati da presunte necessità urgenti o da considerazioni legate alla praticità immediata delle

  In molte aziende, la gestione logistica viene affrontata con grande attenzione fino al momento in cui la merce lascia fisicamente il magazzino. È lì che, spesso, si spezza il filo del controllo operativo. Il camion parte, e con lui se ne va anche la possibilità di monitorare in tempo reale l’effettivo stato delle consegne,

  In passato, parlare di trasformazione digitale nella supply chain significava distinguersi come innovatori o early adopters. Oggi, invece, la trasformazione è una condizione necessaria per restare competitivi. Adattarsi, tuttavia, non vuol dire semplicemente reagire agli eventi. Vuol dire saperli prevedere, utilizzare strumenti di analisi avanzata per prendere decisioni informate, e progettare supply chain in

  C’è un’emergenza silenziosa che sta mettendo in difficoltà sempre più responsabili logistici: la carenza cronica di personale nei magazzini. Trovare addetti è diventato complicato, formarli è un investimento a rischio, e trattenerli spesso si rivela impossibile. Non si tratta più di una semplice fase ciclica o di una difficoltà stagionale: è un cambiamento strutturale

  Il settore della moda presenta caratteristiche specifiche che lo rendono particolarmente complesso dal punto di vista logistico, soprattutto per quanto riguarda il processo outbound, ovvero la distribuzione finale della merce verso clienti e punti vendita. Le principali criticità del processo outbound nella moda riguardano la marcata stagionalità dei prodotti, l’elevata complessità nella gestione dei

  La gestione manuale degli ordini di trasporto rappresenta un processo critico e particolarmente vulnerabile agli errori umani. Tipicamente, i flussi informativi provenienti da telefonate, messaggi email o piattaforme di messaggistica come WhatsApp generano frequenti problemi di incompletezza e inesattezza dei dati raccolti, causando inefficienze operative e perdite significative di tempo e risorse. L’automazione tramite

  La pandemia da Covid-19 rappresenta uno degli eventi più significativi che hanno sconvolto la supply chain globale. I blocchi improvvisi delle attività produttive, la chiusura delle frontiere e la necessità di trovare rapidamente nuovi fornitori hanno generato criticità non solo sul piano operativo, ma anche su quello della sicurezza informatica. Oggi, l’intensificarsi dei dazi

  Se si parla di innovazione nella logistica, C.H. Robinson è uno di quei nomi che non si possono ignorare. Fondata nel 1905 e oggi tra i maggiori operatori mondiali di logistica 3PL (Third Party Logistics), l’azienda ha sede in Minnesota, opera in oltre 40 Paesi e gestisce una rete che supera i 100.000 clienti

  Nonostante l’evoluzione tecnologica che ha investito il settore della logistica negli ultimi anni, in molti reparti aziendali la gestione degli ordini di trasporto avviene ancora attraverso modalità manuali. Il flusso operativo più comune prevede che l’operatore riceva un’e-mail con un allegato in formato PDF, dal quale estrae manualmente i dati essenziali come mittente, destinatario,

  Tutti parlano di intelligenza artificiale, ma quando si tratta di logistica le domande vere sono due: “Quanto mi costa?” e “Funziona davvero?” La buona notizia è che in molti casi funziona già. La cattiva è che non basta installare un algoritmo, servono dati buoni, integrazioni ben fatte e obiettivi chiari. Ecco 5 applicazioni concrete

Nella logistica moderna, i sistemi di identificazione automatica basati su barcode e RFID hanno rappresentato per anni una soluzione diffusa ed efficace. La loro semplicità di utilizzo, il costo contenuto e l’elevata affidabilità li hanno resi lo standard in molti magazzini. Tuttavia, quando si entra nel dettaglio delle operazioni quotidiane, emergono delle criticità rilevanti, soprattutto

Le recenti tariffe doganali introdotte a livello globale stanno incidendo significativamente sulle attività logistiche e industriali italiane, nonostante l’Italia non sia direttamente coinvolta nei principali conflitti commerciali internazionali, come quello tra Stati Uniti e Cina. Queste tensioni tariffarie generano effetti indiretti che si propagano lungo la catena di approvvigionamento, aumentando i costi operativi e introducendo

  Tradizionalmente, la gestione manuale delle tariffe presenta numerosi svantaggi, tra cui inefficienze operative, elevati rischi di errore e una risposta lenta ai cambiamenti del mercato, fattori che possono causare perdite economiche non immediatamente visibili. Per risolvere queste possibili inefficienze, Transcoop ha deciso di implementare Sigep Transport TMS, un sistema informatizzato per la gestione delle

  La logistica applicata al settore fashion sta attraversando una fase di profonda trasformazione, dettata dall’espansione dell’e-commerce, dall’aumento delle aspettative dei consumatori e dall’urgenza di adottare modelli di gestione delle scorte più sostenibili ed efficienti. Ecco i 3 trend del momento. Siamo consapevoli che ci sono anche altre tendenze nel settore, ma queste sono quelle

  La gestione del trasporto merci senza un sistema dedicato rappresenta una sfida operativa significativa. Ritardi nelle consegne, errori nella documentazione, inefficienza nell’assegnazione dei mezzi e assenza di monitoraggio in tempo reale sono problematiche che incidono direttamente sulle performance aziendali. L’adozione di strumenti tradizionali, come fogli di calcolo o una comunicazione frammentata tra reparti e

  Secondo il Gartner’s 2024 CEO Survey, il 74% dei CEO ritiene che la supply chain abbia un impatto diretto sull’esperienza del cliente, rendendola una funzione chiave per la crescita aziendale e la competitività. Tradizionalmente, la supply chain è stata concepita come un centro di costo, focalizzato sulla riduzione delle spese operative e sull’ottimizzazione dell’efficienza.

  Il settore della logistica, storicamente caratterizzato da una predominanza maschile, sta vivendo un incremento significativo della presenza femminile, pur continuando a mostrare disparità rilevanti. L’evoluzione tecnologica e la digitalizzazione hanno contribuito a ridurre alcune delle barriere tradizionali, consentendo una maggiore inclusione femminile nei ruoli gestionali e operativi. Europa: Attualmente, le donne costituiscono circa il