GESTIONE MAGAZZINO: come progettiamo e ottimizziamo la logistica di magazzino con SIGEP Logistics
Da oltre 30 anni in GEP Informatica ci occupiamo di gestione della logistica di magazzino: abbiamo studiato, riorganizzato e ottimizzato i processi di gestione logistica di più di 100 aziende nostre clienti.
Conosciamo nel dettaglio tutto ciò che succede all’interno dei magazzini: nella fase progettuale, i nostri analisti studiano approfonditamente i processi e le singolarità di ciascuna azienda, considerando gli aspetti critici della gestione logistica, i dettagli a cui serve prestare attenzione e i dati da monitorare.
Come organizzare un magazzino con un sistema WMS?
Così come nessun magazzino è uguale a un altro, non esiste un metodo univoco per ottimizzarne la gestione logistica, ma in tanti anni di esperienza e sul campo abbiamo elaborato un sistema efficace e adattabile ad aziende eterogenee per garantire la miglior gestione di magazzino per ciascuna realtà.
Di seguito ti spieghiamo come analizziamo e progettiamo la logistica di magazzino con SIGEP Logistics, il nostro Warehouse Management System.
Come organizzare un magazzino con un sistema WMS?
Così come nessun magazzino è uguale a un altro, non esiste un metodo univoco per ottimizzarne la gestione logistica, ma in tanti anni di esperienza e sul campo abbiamo elaborato un sistema efficace e adattabile ad aziende eterogenee per garantire la miglior gestione di magazzino per ciascuna realtà.
Di seguito ti spieghiamo come analizziamo e progettiamo la logistica di magazzino con SIGEP Logistics, il nostro Warehouse Management System.
1.
STUDIARE IL MAGAZZINO E I MATERIALI
Lo studio della mappa di magazzino e dell’anagrafica dei materiali è fondamentale per l’organizzazione di un magazzino.
LA MAPPA DEL MAGAZZINO
Il disegno della mappa è essenziale per una corretta gestione della movimentazione merci, all’interno del magazzino.
Attraverso la mappa, si disegnano, informaticamente, tutte le zone del magazzino e si definiscono gli spazi in cui transita o staziona la merce (banchine, area di stoccaggio etc.) e tutte le caratteristiche fisiche e logiche di queste zone.
L’impostazione della mappa è la base per gestire al meglio le attività di magazzino con soluzione paperless.
I MATERIALI MOVIMENTATI
Alla base di uno studio di gestione logistica, è indispensabile conoscere le caratteristiche dei materiali da movimentare e fra queste evidenziare quelle fondamentali nella stesura del progetto (ad esempio il volume, l’imballo, la data di scadenza, il lotto di produzione, etc.).
L’anagrafica dei prodotti definisce tutte le caratteristiche merceologiche, fisiche e gestionali della merce.
2.
GESTIRE L’ENTRATA DELLE MERCI: INIZIARE AL MEGLIO
L’entrata merci è il cuore delle attività di magazzino, in grado, per la sua importanza, di determinare nel bene e nel male tutte le attività logistiche seguenti.
In questa prima fase, le attività fondamentali e comuni nella gestione di qualsiasi magazzino consistono nel:
- riconoscere il prodotto all’ingresso;
- verificare l’accettabilità della merce (es. verifica dell’ordine/verifica dell’integrità del prodotto);
- rilevazione/controllo delle caratteristiche di tipo logistico dei materiali, non ancora codificate nell’anagrafica dei prodotti ma rilevanti nel progetto di gestione logistica;
- caricare gli attributi necessari per la gestione interna (lotti, scadenze, colore, imballo etc.);
- generazione delle unità di movimentazione interne (es. pallet, casse, ecc. ) secondo le necessità operative definite dal progetto di magazzino.
3.
LO STOCCAGGIO E LA MOVIMENTAZIONE MERCI IN MAGAZZINO
Lo stoccaggio e la movimentazione merci in magazzino sono le fasi in cui sono gestite le informazioni dei prodotti e delle unità di movimentazione.
La merce viene allocata a magazzino, nelle corrette posizioni di stoccaggio, in base alle caratteristiche fisiche dei prodotti e alle logiche di progetto di gestione del magazzino.
Lo stoccaggio e la movimentazione delle merci comprendono le seguenti attività:
- la posizione di stoccaggio (stock) della merce
- i trasferimenti interni della merce al fine di ottimizzare le attività di picking
- la movimentazione della merce all’interno del magazzino secondo le regole stabilite dal progetto logistico
- la gestione di difformità, non conformità e la rilevazione di eventi accidentali
- gli inventari di magazzino
4.
PICKING: DAL PRELIEVO ALLA PREPARAZIONE DEI MATERIALI
Il picking è, generalmente, l’attività più critica e onerosa in tutta la gestione del magazzino, poiché impiega il maggior numero di risorse e la probabilità di errore si alza considerevolmente.
È quindi su tale attività che ci si concentra maggiormente nell’organizzazione logistica: è il punto nodale attorno al quale viene progettato tutto l’impianto logistico del magazzino.
Nel magazzino tutto si muove “intorno” al picking per efficientarlo.
In questa fase di progetto si definiscono: tecnologie, strategie, modalità di preparazione e allestimento delle unità di spedizione e quali accorgimenti mettere in atto per abbattere gli errori.
Le due attività principali del picking consistono in:
Generazione delle missioni (o liste) di picking
È l’organizzazione delle attività degli operatori di magazzino (missioni o liste) al fine di massimizzare la loro produttività, minimizzando la possibilità di errore, a partire dagli ordini di spedizione, dalle caratteristiche dei prodotti, dalla mappa di magazzino e dalle esigenze fisiche con cui la merce deve essere consegnata al destinatario (es. composizione dei bancali, tipi di imballaggio etc.).
Prelievo e l'allestimento delle unità di spedizione
Vengono definite le tecnologie da implementare nel progetto di magazzino al fine di guidare gli operatori nel prelievo e nella composizione delle unità di movimentazione in uscita, anche in più fasi di lavorazione (come, per esempio: prelievo massivo e successiva ventilazione).
Vengono scelte le tecnologie più adatte, in ausilio al lavoro di magazzino: ciascuna presenta vantaggi e controindicazioni e molto spesso viene studiato un mix di tecnologie in base alle esigenze specifiche (non sempre la tecnologia più avanzata si rivela la migliore da utilizzare).
Tra le tecnologie più utilizzate, annoveriamo:
- WIFI- WIRELESS
Si tratta della realizzazione di una rete e la conseguente gestione di tutti i dispositivi connessi tramite la tecnologia Wi-Fi.
Questo permette l’automatizzazione e velocizzazione di molte attività, oltre che la condivisione in tempo reale di dati e istruzioni operative.
- VOICE
La tecnologia vocale permette la traduzione delle istruzioni informatiche del WMS in comandi vocali e viceversa e crea una comunicazione diretta, tra l’operatore di magazzino, dotato di cuffia e microfono, e il WMS.
- RFID
È la tecnologia con identificazione a radiofrequenza che estende enormemente le capacità di controllo e di tracciamento delle merci, all’interno di una catena produttiva o logistica. Si compone di un TAG, un’etichetta elettronica, che si inserisce su un prodotto, un’antenna che colloquia con il TAG per mezzo delle onde radio, e da un lettore che scambia informazioni con il TAG e con il sistema informatico.
Il TAG permette di avere a disposizione molti dati sulla singola unità di merce (es. provenienza del bene, i passaggi di produzione, gli interventi manutentivi, le istruzioni d’uso e di smaltimento, ecc.).
INTELLIGENZA ARTIFICIALE
Sigep Logistics applica l’IA in tutti gli ambiti in cui la quantità dei dati e delle variabili è molto importante come:- la formazione di colli
- il confezionamento
- vincoli di generazione delle missioni di picking
- vincoli strutturali di magazzino
- politiche di routing
5.
SPEDIZIONI: GESTIRE LA LOGISTICA ANCHE DURANTE I TRASPORTI
Le spedizioni sono la parte finale del processo di magazzino, il passaggio dall’interno all’esterno, la cerniera tra la logistica e i trasporti.
È quella parte del processo che prende in carico la merce preparata e la rende disponibile in maniera ottimale per l’attività di trasporto.
In questa fase si fanno gli ultimi controlli sul picking:
- si predispongono le unità di spedizione al fine di ottimizzare il carico dell’automezzo
- si carica e controlla l’automezzo
- si producono i documenti di trasporto.
Questa fase, sebbene coinvolga varie zone fisiche del magazzino, potremmo identificarla visivamente nella zona banchine, essendo fortemente collegata alla gestione dei trasporti.
Dal controllo e dalla mappatura puntuale della merce in banchina deriva il corretto carico di ogni automezzo.
Nella banchina giunge la merce preparata dal magazzino e la merce in transito. È fondamentale, pertanto, fare attività di mappatura e di riconoscimento della merce, per indirizzarla correttamente nei viaggi pianificati, sovrapporre la merce e ottimizzare la capienza dei mezzi; accorpare merce in una stessa unità di movimentazione, controllare e certificare quello che dalla banchina si sposta per entrare in un automezzo.
E’ possibile utilizzare la tecnologia RFID che permette di mappare le aree della banchina: si tratta di sistemi RTLS che forniscono puntuali informazioni sulla merce e sulla sua posizione e che semplificano le operazioni di carico e controllo del carico dell’automezzo, al punto da renderle semplici attività di spostamento di merce.
6.
KPI DI MAGAZZINO, STATISTICHE E CONTROLLO DI GESTIONE
Tutti i processi di gestione del magazzino, dall’inizio alla fine, devono essere misurati e interpretati.
I KPI (Key Performance Indicators) sono indicatori chiave
di prestazione che vengono analizzati e utilizzati dai Manager per misurare obiettivamente l’efficienza dei processi logistici del magazzino.
In base a questi dati, che sono monitorati durante tutte le fasi logistiche, i Manager vengono supportati nelle decisioni strategiche.
Il controllo di gestione consente di valutare, rafforzare, confermare o migliorare le strategie e i modelli di organizzazione del magazzino, per poter efficientare e ottimizzare costantemente le performance dell’intero ciclo logistico.
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SIGEP Logistics è il WMS vero e proprio ed è il cuore del sistema di pianificazione e controllo. Vengono gestiti e orchestrati tutti i processi logistici. Il magazzino può essere suddiviso in aree logiche e mappato in ogni sua parte, in modo da seguire la merce dal momento dell’entrata in magazzino al momento dell’uscita sul mezzo di trasporto.
In ogni momento si conosce in tempo reale la posizione di ogni unità di prodotto. Tramite le apposite funzioni è garantita la tracciabilità e rintracciabilità di lotti.
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